又多一环！
成都都市圈环线高速来了！
继北京之后，成都也拥有了“七环”
12月10日，G线德阳至都江堰高速公路将于12月10日24时建成通车，这也标志着作为成德眉资同城化的交通基础设施标志性工程──成都都市圈环线高速公路将实现全线通车。
（图片源自网络）
作为成德眉资同城化的交通基础设施标志性工程——成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路，俗称成都“三绕”）将实现全线通车，成都都市圈“三绕十八射”高速公路网基本成型。这意味着，成德眉资全域“1小时生活圈”将成为现实。
图源：成都日报图示仅作参考
双向六车道的“三绕”来了
成都都市圈高速于年纳入四川省高速公路网规划，是成都都市圈第三条环线高速公路，总里程公里（其中环状主线公里，同步建设环线到绵竹支线18公里）、总投资亿元，双向六车道。
抢先看新建好的成都“三绕”
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这条环线高速是成都都市圈第三条环线高速公路，涉及成都、德阳、眉山3个市，其中成都境内公里，德阳公里，眉山77公里，串联成都平原经济区简阳市、东部新区、仁寿县、东坡区、彭山区、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、金堂县等16个区（市）县，连接成渝、成绵等13条已通车的成都放射线高速公路，以及5条在建及规划中的成都放射线高速公路。
项目分为德阳至简阳段（东段）、简阳至蒲江段（南段）、蒲江至都江堰段（西段）、德阳至都江堰段（北段）4段，经省政府授权采用“建设—运营—移交”模式，经公开招标，均由中国铁建股份公司所属企业投资建设。其中，简阳至蒲江段（南段）于年率先完成招商启动建设，并于年建成通车；德阳至简阳段（西段）、蒲江至都江堰段（东段）于年启动建设，并于年建成通车；德阳至都江堰段（北段）于年全线动工，现已完工并具备通车条件。
省交通运输厅相关负责人介绍，成都都市圈的每一段，从起点到终点，只需1个小时车程。成都都市圈高速的全线通车，将让沿线区域融入“1小时生活圈”，加速成德眉资同城化进程。
“七环”如何成型
就成都而言，成都都市圈高速是成都的第三条环线高速。同时，也可以称之为成都的“七环”。
在“三绕”开通之前，成都已经基本形成了六环格局。
一环路：跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区，全长19.38km，于年完成改扩建工程。
二环路：跨越金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区，年底全线建成通车，全长28.km，二环高架路于年5月通车。
三环路：为环线快速道路，于年10月28日正式建成通车，沿线经过金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区、成华区，全长51km。
四环路：即成都市绕城高速公路，也是成都第一条绕城高速，于年12月16日通车，全长85km，途经郫都区、新都区、金牛区、成华区、龙泉驿区、高新区、双流区、武侯区、青羊区、温江区。
五环路：全长约.5km，经青白江区、龙泉驿区、天府新区、双流区、温江区、郫都区、新都区，于年11月启动建设，预计年12月前完工。
六环路：即成都市第二绕城高速公路，于年12月31日全线通车，全长km，连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。
值得注意的是，在二环路与三环路之间，还有一条总长米，与马拉松全程仅相差几百米的成都中环路，它被俗称为“2.5环”。
可以看出，从四环开始，成都的环线道路就开始向“二圈层”和近郊区域迈进。而七环路（成都都市圈高速）的开通则正式标志着环线道路进入都市圈时代，由成都向周边的德阳、眉山等延伸。
从年的一环路，到年的七环路，从最初的长19.38km，到目前的km，环线道路系统的壮大，也是成都发展跨越和辐射能力提升的一个缩影。
全新规划带来了机遇，除了位于该环线途经范围内的淮州新城以外，简州新城、视高新城、蒲江寿安新城等，未来也将借势“成都经济区环线高速”的东风，在已有的建设基础上加速成型。随着这条成都环线大动脉的通车，它还将对三圈层楼市格局及发展产生深远影响。这不仅体现在开发商大成都范围内拿地的选择面上，也体现在周边城市群城市界面及配套的更新速度上，还体现在回乡置业的吸引力上......
四川交通下一步规划
成都都市圈环线高速线路长、所涉行政区域多，人口、产业聚集，交通、电力、通讯、能源、水系网络密集，建设环境协调保障难度大，环保要求高，地材保障难。为高质量推进项目建设，在省委省政府的坚强领导下，相关部门、各级政府、项目全体参建单位围绕方案设计、协同保障、科学管理等有力有序推进项目建设。
四川省交通运输厅党组成员、总工程师王茂奎,告诉记者，“下一步，我们将持续完善以成都为核心的都市圈对外高速公路通道，着力提升区域间互联互通水平。重点加快推进成绵扩容、成南扩容、成乐扩容、天邛、德遂等5个在建高速公路项目建设，推动新开工成渝扩容、成自泸扩容、天眉乐、成汶、邛雅等5个高速公路项目。”
“三绕”北段通车初期不收费
关于通行费用问题，成都“三绕”北段通车初期不收费。其他路段中，简阳至蒲江段按照一类车基价标准按照0.75元/车·公里，货车计重收费标准按照0.元/吨公里执行。蒲都段收费标准按照一类车0.8元/车·公里执行。德阳至简阳段收费标准为7座（含7座）以下轿车、小型客车、2吨（含2吨）以下小货车按0.70元/公里执行，其他车辆收费标准按照相关标准实施。
年，成都“一绕”建成
年，成都“二绕”建成
年，成都“三绕”开通
随着都市圈高速的通车
成都都市圈也将正式踏上一条“高速”奔跑之路
不只是成都
德阳、眉山、资阳等各地
都会感受到都市圈时代正在以肉眼可见的变化加速到来
而这背后，也必定意味着新一轮区域价值的重构
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