近日，成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）招标完成。从招标文件中了解到，此次招标的项目包含“新建崇州动车运用所及相关工程”和“改建枢纽环线及相关联络线工程”两部分。其中，新建崇州动车运用所及相关工程将新建元通（含）至崇州（含）正线，正线长约20.2公里，正线工程均为桥梁工程。沿线设元通、道明及崇州站等车站3座，其中新建2座。改建枢纽环线及相关联络线工程，主要是对既有枢纽环线（长55.13公里）进行铁路公交化改造，对环线上既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化客运适应性改造，并在环线上新增驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口等8座公交化客运车站。据了解，成都市域铁路公交化运营改造（二期工程）共分为三部分，其中包括利用既有枢纽环线开行市域公交化列车；新建成灌铁路至西环铁路联络线，改建成昆-西环联络线；以及新建元通动车运用所及其相关工程。铁路公交化线网逐步扩大市民出行更便捷成都平原城市群铁路公交化运营，一直备受成都市民关心。铁路公交化运营，可以让市民朋友出行更便捷，有效解决群众“出行难、买票难、上车难”的问题，缓解道路交通压力，是成都践行新发展理念的一项重要举措。年12月，成都购置10组CRH6A“天府号”公交化动车组，用于成灌成彭高铁、成蒲铁路公交化运营；年9月，成都市联合成都平原城市群五市购置（租赁）11组CRH6A-A型“天府号”公交化动车组，用于成灌成彭高铁、成绵乐城际、成雅铁路，各线日均开行对数增加15至20对，有效提升公交化运力，服务更多出行群众，节省乘客等车时间。同时，通过科学分析客流需求，开行成都至德阳眉山等地定制动车、增加干线动车停靠等方式，不断提高运输服务水平；在雅安、邛崃、都江堰、青城山等4地设置动车组夜间存车点，延长运营服务时间，满足高峰通勤客流需求；节假日期间日均增加开行成都往返雅安、乐山、峨眉山、都江堰、青城山等重点旅游地区专列20对，有效缓解景区道路交通压力、助力节假日旅游经济发展。在原成都平原城市群“1环7射”铁路公交化线网布局基础上，将成渝中线高铁、成都外环铁路、宝成铁路（成都经青白江至金堂）等纳入公交化线网规划，提升公交化线网覆盖水平，丰富大众出行方式，提高市民出行效率。据了解，宝成铁路公交化改造规划线路起于成都火车北站，经新都区、青白江区至金堂县，线路全长约48.4公里（利用既有宝成铁路25.2公里，新建线路23.2公里）。设计时速—公里/小时，金堂站点拟设置于县城南部临港新城区域。同时，记者从县交通运输局了解到，宝成铁路公交化改造项目近期发车间隔将控制在30分钟以内、高峰时段发车间隔仅15分钟，远期高峰时段发车间隔将缩短至10分钟；因规划设置站点较少，经测算宝成铁路公交化改造项目投运后，金堂站点至成都北站间普通列车运行时间为45分钟、直达列车运行时间仅29分钟，远低于地铁运行时间，将大幅缩短金堂与中心城区的时间距离；与地铁和干线铁路相比，宝成铁路公交化改造项目工程具有投资更省、建设难度更低、施工周期更短等优点，“十四五”期间（年）具备开工建设条件。另据问政金堂7月19日消息，目前，宝成铁路公交化改造工程近期规划至我县南部临港新城设金堂南站，我县境内长约6.8公里。远期规划预留至大学城片区通道，连接成巴铁路金堂东站，远期站点的设置情况将根据城市总体规划综合研究。目前临港新城规划处于编制过程中，待国土空间规划批复后，该规划将按照相关要求进项公示公告。预计年铁路公交化出行日均客流将达30万人次铁路公交化一方面，体现在列车改造及运营方式上的公交化，同时也体现在车站的公交化。据悉，铁路车站运营方面，借鉴融合城市轨道交通购票方式，成灌、成彭高铁实现天府通卡、一码通乘，乘客无需提前购票取票，也无需凭借身份证进站候车检票，可凭借天府通卡刷卡或天府通
