24个出入口示意图下图为成渝高速和二绕互通立交工程颜色靓双向6车道护栏“一蓝到底”在成都绕城高速外侧平均10多公里处，再画一个圈，就是成都第二绕城高速的大致线路。年底，成都二绕西半段通车，今年9月底，东段靠南的48公里通车。12月中旬，成都二绕的东北段也要开通，二绕即将全线通车。“七进七出”龙泉山脉的7个隧道，长达5公里的广汉高架桥……使得东段平均造价较西段有大幅提升。不过，在二绕东段通车初期，暂时不会收取通行费，赶紧去“试跑”吧。造价高7条穿山隧道5公里广汉高架桥多高架多，驾驶员行驶在二绕东段，会欣赏到另一种视角的美。二绕东段拥有一座超长高架：全长超过5公里的广汉高架。这一高架，先后跨越成绵高速、大件路、老川陕路、成绵高铁、宝成铁路和成德大道，且在成绵高速设有枢纽互通，整个工期长达5年。二绕东段桥隧比占35%，它还是一条穿山的高速。7个隧道，7进7出龙泉山脉，所有隧道都是单向单洞，且车道比普通隧道要宽，有3车道。最长的丹景2号隧道，长达3.4公里。驶进隧道，洞顶和路面分别设置了白光带，明亮又减少了压抑感。转换快二三圈层过境车不必进一绕二绕途经新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市、广汉市、青白江区、金堂县、龙泉驿区、简阳市和双流县，全线通车后，成都二、三圈层交通不必再通过成都绕城高速（一绕）转换。建成后将极大缓解城区交通压力。大邑、崇州的去郫县、彭州，简阳、金堂的去青白江、广汉，不需要进城走绕城，上二绕“直杀”。二绕周边的景区，也将吸引更多二三圈层的人光临，例如都江堰、丹景山、三星堆、黄龙溪等。而二绕使沿线交通设施连接成网，将原本由成都出发的射线状道路彼此互连贯通，也使得成都半径不断向外延伸。对于完善城市空间和产业合理布局，增强成都主枢纽对周边区域的辐射带动作用大有益处。不过，这种益处还需要一段时间才能发挥最大效果。预计二绕东段开通初期，交通量在-左右，而大家熟悉的转换地点依然是“绕城”。未来10年，随着天府新区、成都第二机场、航空产业园等建设、建成，交通量将实现大幅增长。来源：四川在线
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